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江西省高速公路網規劃(2013-2030年)

来源于:    作者:    日期: 2018-12-19           

江西省高速公路網規劃(2013-2030) 

 
 

一、發展需求 1
二、指導思想、基本原則和規劃目標 2
三、規劃的範圍與期限 4
四、規劃方案 4
五、規劃實施 8
六、保障措施 9 

   
交通運輸是國民經濟和社會發展的基礎性和先導性産業,是經濟社會健康、快速、持續發展的基礎保障。高速公路是現代交通的主要運輸方式之一,是綜合運輸體系的重要組成部分。著力構建功能明確、結構合理、布局完善、服務高效的高速公路網絡是實現我省交通運輸現代化,支撐和引領經濟社會曆史性跨越的重要任務。
2006
年江西省人民政府批准的《江西省2020年高速公路網規劃》布局方案爲:三縱四橫主骨架,五條環線、二條聯絡線和18條地方加密高速,總規模約爲4650公裏,規劃實施以來,江西省高速公路發展迅速,2012年全省高速公路通車裏程突破4000公裏,三縱四橫高速公路主骨架全面建成,基本形成承東啓西、貫通南北、便捷通達、快速高效的路網大格局,極大地提高了江西省公路網的整體技術水平,優化了交通運輸結構,對緩解交通運輸的瓶頸發揮了重要作用,有力促進了經濟發展和社會進步。但隨著全省經濟社會的快速發展,現有的高速公路網規劃與建設仍面臨一些亟待解決的問題:一是運輸能力不足。部分高速公路通道運能緊張、擁堵嚴重,不能適應交通量快速增長的需要;二是網絡效率不高,高速公路與其他運輸方式之間、高速公路和普通公路之間的銜接協調不夠,網絡效益和效率難以發揮。
一、發展需求
1
、適應經濟社會發展的要求。未來我省新型工業化、信息化、城鎮化和農業現代化加快發展,人均國民收入穩步增加,經濟結構加快轉型,特別是隨著我省實施促進中部地區崛起、鄱陽湖生態經濟區建設、贛南等原中央蘇區振興三大國家發展戰略,以及推進打造南昌核心增長極、推進昌九一體化等重大布局,交通運輸總量將保持較快增長態勢,各項事業發展要求提高高速公路網的服務能力和水平。
2
、完善江西境內國家高速網絡的需要。20135月,國家發改委印發了《國家公路網規劃(2013-2030年)》,對國家高速公路網規劃進行調整,我省境內新增了4條國家高速公路,爲了符合國家國家高速公路網規劃,需要對我省現有高速公路網規劃進行修編調整。
3
、提高应急保障能力的要求。有效应对重大自然灾害、突发输淊,以及保障国家安全,有效提高军事交通的机动性和快速投送能力。要求统筹考虑重要通道及其辅助路线的布设,提高速公路的安全性、可靠性和应急保障能力。
4
、構建綜合交通運輸體系的要求。加快轉變交通運輸發展方式,優化運輸組織結構,合理配置和優化利用交通資源,發揮各種運輸方式的比較優勢和綜合運輸的組合效率,促進綜合運輸協調發展,要求發揮高速公路的骨幹作用,加強與各種運輸方式的銜接。
二、指導思想、基本原則和規劃目標
(一)指導思想
以鄧小平理論、"三個代表"重要思想、科學發展觀爲指導,緊緊抓住鄱陽湖生態經濟區建設上升爲國家戰略和國家支持贛南等原中央蘇區振興發展的曆史機遇,貫徹省委省政府發展升級、小康提速、綠色崛起、實幹興贛發展戰略,按照轉變交通運輸發展方式、加快構建綜合交通運輸體系的要求,擴大覆蓋範圍、增強通道能力、加強方式銜接、提高運輸效率,構建適應全面建成小康社會和現代化建設目標的江西省高速公路網。
(二)、基本原則
l
、布局合理。按照區域發展總體戰略、主體功能區戰略和生態功能區劃要求,與城鎮化格局、城鎮體系布局、資源分布和産業布局相適應,統籌區域經濟發展和國防建設需要,合理布局高速公路網。
2
、銜接順暢。注重與其他運輸方式的銜接,加強與城市交通的融合,發揮綜合運輸整體效率提高與周邊省份路網的連通性,形成省際運輸大通道,拓展區域合作與發展空間。
3
、規模適當。構建綜合交通運輸體系,科學把握未來公路交通運輸需求,合理確定高速公路網總體規模,實現路網供給能力與經濟社會發展要求相適應。
4
、綠色發展。統籌規劃通道資源,充分利用既有路線,節約集約利用土地;加強生態環境保護,貫徹低碳發展理念,避讓環境敏感區和生態脆弱區,走資源節約型、環境友好型發展道路。
(三)規劃目標
形成全省經濟社會發展相適應,布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的高速公路網絡,實現以南昌爲中心輻射全省、省際多路連通,相鄰地市直接相連、縣縣全面覆蓋。規劃期內具體目標爲:
1
、進一步強化與周邊省市的經濟聯系,增加出省高速公路通道,實現省會南昌到周邊省省會城市8小時內到達。
2
、實現省會南昌至其它10個設區市以高速公路連接,形成以南昌爲中心的覆蓋全省的4小時交通圈。
3
、實現相鄰設區市之間基本有高速公路直接連通。
4
、實現全省所有縣(市、區)政府所在地均可在30分鍾內便捷上高速公路,促進縣域經濟發展,推進城鎮化進程。
5
、實現高速公路連接省內重要公路、鐵路、內河港口和機場等交通樞紐,以滿足現代物流發展需要,完善便捷的公路集疏運網絡,構築現代綜合運輸體系。
6
、實現高速公路連接省內重要旅遊景點,滿足安全、舒適、便捷的旅遊公路功能,促進旅遊業發展。
三、規劃的範圍與期限
地域範圍爲江西省所轄11個設區市,路線範圍爲江西省境內所有高速公路。
規劃期限爲2013年~2030年。
四、規劃方案
江西省高速公路網規劃(2013-2030年)規劃方案由規劃路線與規劃遠期展望線兩部分組成。
(一)規劃布局方案
規劃布局方案:“468爲主骨架,17條聯絡線爲補充的高速公路網絡,總規模約爲6453公裏,其中,4条北南縱线约1593公裏、6条东西橫线约1640公裏、8條南昌放射線約1873公裏、17條聯絡線約1347公裏;網絡共線裏程約174公裏,实际规模约为6279公裏。高速公路路線具體規劃如下:
1
、北南縱线(4條)
一縱:婺源至上饶至铅山高速公路。全长约223公裏,主要控制点:婺源、德兴、上饶市、上饶县、铅山。
二縱:济南至广州国家高速公路江西段。全长约635公裏,主要控制点:浮梁、景德镇、乐平、鄱阳、万年、余干、鹰潭、余江、金溪、资溪、南城、南丰、广昌、宁都、石城、瑞金、会昌、寻乌。
三縱:大庆至广州国家高速公路江西段。全长约616公裏,主要控制点:武宁、修水、铜鼓、宜丰、上高、分宜、新余、安福、吉安、泰和、万安、遂川、赣州、南康、信丰、龙南。
四縱:上栗至莲花高速公路。全长约119公裏,主要控制点:上栗、萍乡、莲花。
2
、东西橫线(6條)
一橫:彭泽至瑞昌高速公路。全长约158公裏,主要控制点:彭泽、湖口、九江市、九江县、瑞昌。
二橫:婺源至修水高速公路。全长约482公裏,主要控制点:婺源、浮梁、景德镇、鄱阳、都昌、德安、永修、武宁、修水。
三橫:莆田至炎陵国家高速公路江西段。全长约 286公裏,主要控制点:广昌、宁都、永丰、吉水、吉安市、吉安县、泰和、井冈山。
四橫:泉州至南宁国家高速公路江西段。全长约294公裏,主要控制点:石城、宁都、兴国、泰和、吉安、永新、安福、莲花。
五橫:厦门至成都国家高速公路江西段。全长约247公裏,主要控制点:瑞金、会昌、于都、赣县、赣州、南康、上犹、崇义。
六橫:寻乌至龙南高速公路。全长约173公裏,主要控制点:寻乌、安远、龙南、全南、龙南杨村(赣粤界)。
3
、南昌放射線(8條)
一射:南昌至九江高速公路。全長約110公裏,主要控制点:南昌、新建、永修、德安、九江。
二射:南昌到德興高速公路。全長約215公裏,主要控制点:南昌、余干、万年、乐平、德兴。
三射:南昌至玉山高速公路。全長約245公裏,主要控制点:南昌、进贤、东乡、余江、鹰潭、贵溪、弋阳、橫峰、铅山、上饶、广丰、玉山。
四射:南昌至黎川高速公路。全長約178公裏,主要控制点:南昌、进贤、抚州、南城、黎川。
五射:南昌至定南高速公路。全長約466公裏,主要控制点:南昌、丰城、乐安、永丰、宁都、于都、安远、定南。
六射:南昌至萍鄉高速公路。全長約244公裏,主要控制点:南昌、丰城、樟树、新余、分宜、宜春、芦溪、萍乡。
七射:南昌至上栗高速公路。全長約223公裏,主要控制点:南昌、高安、上高、万载、上栗。
八射:南昌至銅鼓高速公路。全長約192公裏,主要控制点:南昌、奉新、宜丰、铜鼓。
4
17條聯絡線
1)浮梁(良禾口)至浮梁(桃墅店)高速公路,全長約16公裏。
2)九江繞城高速公路,全長約47公裏。
3)都昌(蔡嶺)至湖口(馬影鎮)高速公路,全長約30公裏。
4)南昌繞城高速公路,全長約154公裏。
5)南昌南外環高速公路,全長約35公裏。
6)楓林至生米高速公路,全長約32公裏。
7)南昌至甯都高速公路聯絡線,全長約12公裏。
8)上饒至萬年高速公路,全長約92公裏。
9)銅鼓至宜春高速公路,全長約106公裏。
10)南昌至銅鼓高速公路聯絡線,全長約24公裏。
11)樟樹至吉安高速公路,全長約106公裏。
12)東鄉至昌傅高速公路,全長約153公裏。
13)資溪至吉安高速公路,全長約258公裏。
14)吉安繞城高速公路,全長約38公裏。
(15)
興國至大余高速公路,全長約181公裏。
16)龍河高速公路(大廣高速聯絡線),全長約28公裏。
17)宁都至定南高速公路联络线 ,全长约35公裏。
(二)規劃遠期展望線
考慮我省遠期經濟社會發展需求,增加一條規劃遠期展望線,合計213公裏,具体路线如下:
1
、宜春經井岡山至遂川,213公裏。
五、規劃實施
(一)實施要求
統籌安排,集中力量,加快推進新路建設,既有路線以升級改造爲主,著力提升技術等級、服務能力和水平。科學論證、量力而行,有序推進,因地制直確定建設標准。慎重決策規劃遠期展望線,原則上到2020年至2030年,視區域經濟社會和交通發展需求適時開展建設,靈活掌握建設標准。在滿足安全和運輸需求的前提下,努力降低公路建設和運營戚本。
(二)實施效果
通過本次高速公路網規劃,我省與周邊六省的省際高速公路通道爲29個,其中湖北3個,安徽5個、浙江2個、福建7個、廣東5個、湖南7个。具体表现在以箱浉个方面:
1
、形成了一個橫穿东西、縱贯南北、覆盖全省、连接周边、密度适当、高效便捷的高速公路網絡,爲江西交通的運輸快速化、行車安全舒適化、管理信息化、環境優美化和實現公路交通現代化奠定堅實基礎。
2
、高速公路網將覆蓋全省所有的縣(市、區),實現全省所有縣(市、區)30分鍾上高速。
3
、高速公路網連接了重要的公路、水路、鐵路以及航空樞紐城市,進一步強化了各種運輸方式間的緊密合作和有機銜接,促進綜合交通運輸體系構建和現代物流業發展。
4
、省會南昌與周邊省份、省內其它市及各市之間直接以高速公路連通,區域公路網絡結構將得到顯著改善,對完善國家高速公路網,加快地區經濟發展和旅遊資源開發,改善交通運輸條件及投資環境,促進江西經濟快速發展,實現共同富裕等都將具有重要的意義。
5
、實現資源環境協調發展,合理把握建設規模和節奏,有效降低土地占用和環境影響,促進公路建設與資源環境和諧發展。
六、保障措施
1
、完善投資融資政策
進一步完善國家投資、地方籌資、社會融資相結合的多渠道、多層次、多元化投融資模式。建立省市共建的高速公路建設管理體制,充分發揮省市各級積極性和作用,進一步明確職責,落實各項管理工作。
2
、節約資源和保護環境
集約節約利用土地等資源,降低對環境的影響。盡可能利用既有設施擴能改造,新建的盡可能利用既有交通走肩、多方案比選、合理布線,少占土地、占補平衡;盡可能避免對具有重要生態功能的生態系統的分剖,嚴禁新建公路穿越自然保護區的核心區,減少對生態脆弱區、環境敏感區的影響,加強生態保護,逐步實現從事後治理向事前規劃和保護的轉變。
3
、科技引領提升服務
科技引領提升服務積極推進高速公路網的信息化、智能化建設,提高與鐵路、水運、航空等多種運輸方式銜接能力,推進運輸方式之間的聯程聯運,逐步實現交通運輸一體化,提高運輸服務水平;加大科技投入力度,支持關鍵技術的研發應用;強化人才隊伍建設,加強技能型、管理型人才培養,完善教育培訓制度,提高從業人員素質。
4
、促進協調發展
完善高速公路建設、運營、養護、管理機制體制,提高養護質量和運營管理水平,增強高速公路的可持續發展能力。統籌安排高速公路路線位規劃、建設規劃和前期工作,穩妥有序推進規劃實施。研究建立高速我那個了規劃動態調整機制,根據經濟社會發展變化,適時修訂和完善規劃。

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